
需求驱动的技术跃进
说起中国空军在上世纪末的那些年头,真是挺捉急的。那时候咱们的空军装备主要是仿制的歼-6和歼-7,这些老家伙顶多应付国土防空,碰上国外的F-15或者F-16,导弹和雷达那差距可不是一点半点。自主研发的歼-9、歼-13啥的,因为技术底子薄,愣是没搞成,歼-8改进型也只是双发设计,气动性能跟不上趟。
八十年代末中苏关系缓和,苏联那边缺外汇,就开始推销苏-27和米格-29。中国空军一看机会来了,先引进苏-27SK,还带生产线,这玩意儿大大提升了全天候作战和中距拦截能力。九十年代中期,又觉得需要多用途平台,歼轰-7虽然成本低好维护,但结构落后,只能临时顶上歼-5的空缺。
展开剩余86%俄罗斯的苏-30本来是为远东巡逻设计的,能飞五六个小时,带空中加油和指挥系统,能导四架苏-27。苏联解体后,苏霍伊公司改成苏-30MK,试图跟F-15E似的双任务机,对空对地都行,但时间紧,就直接从苏-24移植设备。
中国空军一九九六年定制苏-30MKK,机身没大变,但航电武器导航通信电子战都调整了,垂直尾翼顶上加平直天线罩,油箱减六百公斤,改管路加两种加油方案,起落架挂点加强。最大起飞重量三十五吨,载弹八吨,机动性降了点,AL-31F发动机推重比1.0,爬升率二百五十米每秒,翼载四百零三公斤每平方米,过载8g,作战半径一千三百七十公里。
雷达换N001VE,对空探测跟原版差不多,但下视下射强了,火控跟踪十目标攻击二,还加对地对海和地形跟踪,带电子侦察和两个干扰吊舱。挂点十二个,八个重型,能挂KH-29激光电视导弹、KAB-500/1500炸弹、KH-59中程导弹、KH-31P反辐射导弹,方案二十种。
高低高剖面飞八百到一千公里打击。中国空军订七十三架,分批交付,一九九九年首批三十八架,二零零一年第二批三十五架。海军航空兵二零零四年加二十四架苏-30MK2,加合成孔径地图、对海搜索,能挂六枚KH-31A反舰导弹,速度3.5马赫,还能挂R-77空空导弹。总共近百架,耗资几十亿美元,这在当时可是大手笔,填补了多用途机的空白,让空军实力上台阶。
引进过程也暴露些问题,苏-30MKK是半路出家设计,对地能力凑合,但跟F-15E比,结构重了,重量十七点七吨,F-15E才十四点五吨,同重量多载三成弹药。俄罗斯弹药老旧,KH-29/59电视制导需手动控,夜间坏天气不行,激光指示十公里,集成机身升级难。
KH-31P虽快射程远,但导引头频段少。中国空军初期用着还行,但经验少,二零零五年才熟练对地对空战术,训练多对地对海,也巡逻截击。海军版在南海用,对海打击有优势,但射程七十公里,比国产鹰击-83K的一百八十公里短。
总的看,这批苏-30的引进是中国空军从依赖仿制到引进先进再到自主的过渡,巨资花得值,当时提升了作战范围,能在九百二十五公里外争制空,加油后一千八百五十公里突击。跟美军F/A-18E/F抗衡,近距机动强。在歼-11、歼-16没大量服役前,是主力。但技术进步快,这些老装备渐渐跟不上了。
优势消退的现实挑战
现在2025年了,这百架苏-30MKK/MK2的日子可不好过。日本防卫白皮书说中国海空军有97架苏-30,还在列装,但大多退二线了。部分转空军航空大学教学,学员练基本机动和对地。剩下的偶执行训练或巡逻,但一线任务少见。
歼-20和歼-16大量装备后,这些苏-30性能落后,维护成本高,弹药存二十多年快报废。设计缺陷显眼,挂点载荷大但结构重,机动降了,推重比低,挂重弹时转弯慢爬升弱。俄罗斯弹药停滞,制导落后,夜间气象差时用不了。中国自家武器升级到红外激光GPS复合,精度距离高,歼轰-7A带吊舱夜间突防,鹰击-91压制雷达,苏-30电子战弱,只能粗定位KH-31P。
印度苏-30MKI可用率低于55%,中国歼-16超90%,维护周期短成本低。这批苏-30在中国成了垫脚石,帮着练战术,但综合作战效能比歼-16低两三倍。雷达N001VE对五平方米目标探测一百四十公里,远逊歼-16的有源相控阵三百五十公里。
机动抗衡三代机,但对四代半和五代无力。海军版对海还行,但射程短,合成孔径模式老旧。演习中苏-30多协作,主力是歼-16挂霹雳-15,优于AIM-120。
从数据看,中国空军总战机一千五百八十八架,歼-10五百八十八,歼-11/苏-27三百二十七,苏-30九十七,苏-35二十四。苏-30占比小,地位降。部分升级换国产导航通信数据链,雷达信号处理改进导R-77,但没法装国产雷达武器,早批苏-27也类似。
机体寿命三千小时,年飞二百已耗八成五,延寿加一千小时,也就五七年用头。费用高,改装一千万美元,雷达三成发动机二成,不值。
这些苏-30如今真像废品,闲置机库,灰尘积着。技术浪潮下,老装备淘汰正常,中国空军靠自主创新,实力深不可测。苏-30贡献过,但现在拖后腿,维护难零件贵,从俄罗斯进口费时费力。
相比歼-16天线一千八百T/R模块,功率二十千瓦,探测远打击多,苏-30弱爆了。弹药老化,KH-59锈迹斑斑,需换国产,但兼容差。整体看,这批巨资引进的飞机,已无一线价值,成了历史遗留。
升级退役的两难抉择
往后看,这批苏-30的出路不乐观。中国空军没续购,转歼轰-7A和歼-16。歼轰-7A飞行像二代机,空战弱,但对地强,数量多成辅助。苏-30雷达逊AN/APG-70,换N-011M也只一百四十公里探测。机动一般,难应对未来威胁。弹药二十年存,报废近,改升级。
中国引进苏-27后获技术,一九九八年沈阳组首架,二零零五年国产化七成。组九十五架后转歼-11B,全国产雷达航电材料计算机导航通信数据总线座舱电子战,涡扇-10推力一万二千九百公斤,超AL-31F。雷达脉冲多普勒,功率十四千瓦,一百五十公里探测十五目标攻击四,性能近F-15C,对空超苏-27两倍。易加对地,如歼-15。
苏-30没法全换国产,早苏-27仅加链导R-77。歼-16航电优,天线近一米一千七百T/R,功率二十千瓦,探测三百五十打击八到十,效能高两三倍。挂霹雳-15优AIM-120。结构似,后勤兼容,换歼-16雷达需电力增六成,苏-30供电不够,换涡扇-10B。适应C3I改平台系统,费用高不划算。机体老,寿命剩少,用几年就退。
有些建议小升级保持原状,十年内退役。部分已换中国设备,提升灵活自主,防卫能力升。但整体价值低,不如让歼-20歼-16主导。2025年空军战机服役八十架,多歼-20三十歼-15十歼-10歼-16四十。苏-30打杂存在,技术水准逊F-15EX。
中国空军从苏-30学到多,自主路走稳,实力碾压周边。未来淘汰这些老家伙,资源投新机,才是正道。苏-30的命运,提醒技术引进后要消化吸收,不然就成鸡肋。
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